超級(jí)電容器的儲(chǔ)能原理不同于蓄電池，其充放電過程的容量狀態(tài)有其自身的特點(diǎn)。超級(jí)電容器受充放電電流、溫度、充放電循環(huán)次數(shù)等因素影響，其中充放電流是最主要的影響因素。由于超級(jí)電容器一般采用恒流限壓充電的方法,恒流充電完畢后轉(zhuǎn)入恒壓浮充,直到超等電容器充溢。采取這類充電辦法的長(zhǎng)處是:第一階段采取較大電流以節(jié)儉充電時(shí)間,前期采取恒壓充電可在充電完畢前到達(dá)小電流充電,既確保充溢,又可避免超級(jí)電容器內(nèi)部高溫而影響超級(jí)電容器的容量特性。

  超等電容器具有十分高的功率密度,為電池的數(shù)幾十倍,實(shí)用于短時(shí)間高功率輸出；充電速度快且形式容易,可以采取大電流充電,能在幾十秒到數(shù)分鐘內(nèi)完成充電進(jìn)程,是真正意義上的快充，無需檢測(cè)是否充滿，過充無危險(xiǎn)；

  超級(jí)電容器的壽命是電化學(xué)電池的數(shù)百倍，而且不需要維護(hù)，因此超級(jí)電容器應(yīng)用于電動(dòng)汽車的總費(fèi)用遠(yuǎn)低于一般電化學(xué)電池的電動(dòng)汽車。其中投入最大的是混合電動(dòng)汽車。混合動(dòng)力汽車是應(yīng)用超級(jí)電容器來補(bǔ)充功率，同時(shí)，應(yīng)用超大容量電容器存儲(chǔ)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能源。所以，電動(dòng)汽車應(yīng)用超級(jí)電容器后具有起步快、加速快和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)由于超級(jí)電容器的特性，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、通信、器械和交通等領(lǐng)域。