目前來看超級電容器作為主要供電設(shè)備電源可以應(yīng)用的商業(yè)領(lǐng)域還不算太多，作為最多的主要領(lǐng)域是備用的儲(chǔ)能電源較多，那么超級電容器為什么作為主要供電電源較少，而作為備用電源又比較多，并且作為備用電源具體的表現(xiàn)如何呢。

一.超級電容器為什么作為主電源供電比較困難，超級電容器是以雙電層結(jié)構(gòu)做成的大容量（法拉級別）而作為主要特點(diǎn)，在目前的應(yīng)用上也是作為儲(chǔ)能的元器件的存在，其對標(biāo)的是目前市面上的各類電池，可是超級電容器直接作為供電電源使用的話，卻沒有電池那樣好的維持性，雖然超級電容器的性能是快速充放電，所以在瞬間釋放電流的時(shí)候，就意味著電量會(huì)損耗的很快，對比其電池類型，電量并不會(huì)釋放的較快，所以在對比下一些小的電子設(shè)備上，電池還是占有一定的優(yōu)勢，超級電容器則會(huì)因?yàn)閾p耗的時(shí)間快，充電的頻率會(huì)比較多，例如那兒童玩具四驅(qū)車來作為測試，使用電池充滿電的情況下，可能運(yùn)行的是2分鐘~3分鐘，使用超級電容器的情況下，可能就是30秒~1分鐘，這是折算都是為同容量的情況下，所以在一些需要持續(xù)供電的設(shè)備的情況下，超級電容器作為主電源的限制條件還是比較多，比如早推出的純超級電容器公交汽車目前沒有大面積的推廣使用，其主要的原因就是被各類條件有約束。

二.超級電容器作為備用電源卻大放異彩，在各個(gè)商用領(lǐng)域遍地開花，超級電容器作為供電主電源可能并不理想，但是作為備用電源存在則如虎添翼了，還是拿玩具電動(dòng)四驅(qū)車作為例子，如果在2~3分鐘的行駛電量基礎(chǔ)上，在沒電的時(shí)候，直接切換到超級電容器作為備用電源進(jìn)行供電，即能夠維持繼續(xù)行駛30秒~1分鐘，當(dāng)然舉得這個(gè)例子比較小，看起來沒什么感覺，在目前的電路設(shè)計(jì)上，比如電池加超級電容器的公交車或者轎車，利用超級電容器的快充快放的特點(diǎn)，在汽車每次的剎車進(jìn)行電流回收儲(chǔ)能備用，在啟動(dòng)的時(shí)候利用超級電容器的電量進(jìn)行釋放，快速啟動(dòng)，在車輛沒電的時(shí)候也可以直接作為備用電源使用繼續(xù)行駛。

文上所述超級電容器作用備用電源的具體表現(xiàn)只是少數(shù)的例子，目前商業(yè)領(lǐng)域的很多電子產(chǎn)品都是開始采用主電源加備用電源的供電方案，它不僅是單單維持住設(shè)備的使用，最重要還是能夠有效的延長電源的使用年限，所以超級電容器目前作為備用電源在市面上已經(jīng)是普遍認(rèn)可，不過要作為主電源供電還需要一段很長的發(fā)展路要走